Hoe werd de opvouwbare winkelwagen een moderne nestwagen?

Het winkelwagentje is een symbool geworden van de consumentencultuur en het is een symbool van de detailhandel in fysieke winkels en online. De trolley heeft de manier waarop mensen winkelen volledig veranderd. De maker van de"opvouwbare winkelwagen" aanvankelijk iemand ingehuurd om in zijn winkel te verkopen, waardoor klanten zijn nieuwe uitvinding konden gebruiken. Dit idee is mede een reactie op het veranderende karakter van het winkelen aan het begin van de 20e eeuw.

Met de opkomst van one-stop-shops en de afname van thuisbezorging, vooral tijdens de Grote Depressie, moeten mensen steeds meer shoppers helpen om meer dingen in de winkel te dragen. Halverwege de jaren dertig begon supermarkteigenaar Sylvin Goldman te zoeken naar manieren om het winkelend publiek te helpen bij het bezorgen van boodschappen in winkelketens in Oklahoma. Zijn eerste installatie was samengesteld uit bestaande objecten en bestond uit een klapstoel met een mand op de zitting en wieltjes aan de poten.

De mogelijkheid om te vouwen is een groot deel van de aantrekkelijkheid van het winkelwagentje, omdat het winkeliers zal helpen ruimte te besparen wanneer het apparaat niet in gebruik is. Goldman Sachs vroeg in 1940 een in massa geproduceerde metalen plaat aan. Het doel was om"een nieuwe, lichtgewicht en eenvoudig te bedienen multi-rack montagerolbeugel te leveren, die wordt gekenmerkt door een betrouwbare structuur en sterke en betrouwbare installatie en gebruik. Het kan worden opgevouwen om opslag op een externe locatie van de faciliteit te vergemakkelijken, wat een betere uitvoering is."

Ondanks de voor de hand liggende praktische voordelen, gaf het oorspronkelijke ontwerp sommige shoppers de verkeerde indruk dat ze ten onrechte mensen eraan herinnerden om op de kinderwagen te letten. Daarom betaalde Goldman Sachs mannelijke en vrouwelijke modellen om deze modellen te gebruiken en legde het uit aan aankomende klanten. Deze uitvinding is eindelijk gelukt en evolueert voortdurend. Sommige auto's werden stijver en duurzamer, maar omdat ze niet konden worden opgevouwen, begonnen ze meer ruimte in te nemen.

Dus in het midden van de jaren veertig ontwikkelde uitvinder Ola Watson een versie met een opklapbare achterdeur waardoor trolleys"genesteld" met elkaar. Kort nadat Watson patent had aangevraagd voor zijn creatie, ontving Goldman Sachs een soortgelijk"Nest Kart" patent in 1948. Na een juridische strijd bereikten de twee vernieuwers een schikking en Goldman Sachs keurde uiteindelijk het ontwerp van Watson' goed. Uiteindelijk voegde Goldman Sachs in 1954 ook een kinderzitje toe aan het ontwerp, maar pas in 1967 introduceerde David Allen een ander belangrijk element: een oprolbare veiligheidsgordel om kinderen te helpen veilig in de kaart te blijven.

Toen grote retailers zoals Sears winkelwagentjes en betalingskanalen voor groepen gingen gebruiken, verbeterde de verkoop. In de loop van de tijd werden de karren steeds groter en verbeterden hun materialen en details, maar over het algemeen was de grootste doorbraak in het midden van de 20e eeuw.

Tegenwoordig hebben de meeste winkelwagentjes opvouwbare rugleuningen om te nestelen, evenals kinderzitjes, evenals extra rolstoelen en andere varianten die zijn ontworpen voor kinderen. Op sommige plaatsen worden echter nog steeds opvouwbare trolleys gebruikt, net als het oorspronkelijke ontwerp van Goldman Sachs.

Hoewel de meeste moderne auto's in principe vergelijkbaar zijn, zijn er incrementele ontwerptoevoegingen en regionale veranderingen. Sommige auto's (bijvoorbeeld in Duitsland) gebruiken vier wielen in plaats van twee rechte wielen achter en twee roterende wielen voor. Deze methode kan shoppers helpen door krappere ruimtes te navigeren. Over het algemeen zijn trolleys ook beter ontworpen, met een ontwerplevensduur van tien jaar of meer.